1. 安全性能好的家用车，大家能否都说一下二手汽车哪个品牌的质量好而且省油安全系数还高？

所谓二手车肯定是指一两年前或更早的车型（不含最新上市），其中省油的与安全难以兼顾，所以必须有所取舍！

其次要看买什么价位及年份车型，比如买家用两厢省油本田飞度，安全点就大众。（这个级别不推荐丰田1.3）

价位稍微往上三厢车很多人选丰田卡罗拉和日产轩逸，我更喜欢马自达昂科赛拉，而且马自达比其他日系车安全性更好。

再往上选择很多，根据我们这边实际情况不建议选择帕萨特与奔驰部分车型。（不选个别问题多车型丿

2. 六口人的家庭换什么车好？

上下班，6口之家的家庭出行及旅游，家里已经有台A级轿车，还要选个什么车呢？只能是多功能车或跨界车了。

老牌的本田和通用别克都有口碑不错的MPV车，似乎丰田也有一款6座以上，价位也算适宜的车。大号的国产SUV有7座版的，20多万，也是可以考虑的。原来的轻型客货车厂家这些年出来了汽油发动机的轻客车，居家上下班、出行、旅游都可以，还能兼顾小件货运，这也是可以考虑的。咱不搞汽车销售及宣传，仅就街面上观察和销售店了解到的心仪车型__江铃福特的新全顺，推荐给题主。如果想了解具体车型，请自行在网上或当地销售实体店进行了解。个人感觉题主可选短轴底顶的2.0T汽油多功能版，也可考虑短轴底顶的柴油版，柴油车省油动力足，但发动机动静大，使用一段后的尾气排放是否合格，咱心里没有底。短轴中顶的车型也可以考虑。这个车的特点是内部空间大，外观还算能让大众接受，比面包车亮眼，市内通行也不受限，还能上篮牌照，改装潜力大，对座椅舒适度不满意的话，自行改装也很便利。短轴的更适宜市内通行，底顶的，对限高路段适应性更强一些。该车的缺点是安全及科技配置低，内饰简陋，没有豪华感，因是客货车的变种，后减震要硬些。价格在20左右万，改装一下的话，30万也挡住了。

以下是短轴底顶版外观

以下是短轴中顶外观

3. 有小孩的家庭开什么车比较好？

你好，我是极速通告的老庞，作为一名曾经的驾校校长现在的职业汽车自媒体人很荣幸有缘回答这个问题。

直奔主题：有小孩的家庭首推舒适、宽敞的车型，而且如果孩子不大还需要有婴儿车的时候后备箱的空间是否宽敞至关重要。因为没发现题主的价格要求，我就从低到高推荐一下，希望能够有帮助。

十万元：

这个区间是目前国产SUV车型竞争激烈的段位，可以分为主流和有7座这两种形式。 我建议如果家里没有老人需要一起乘坐出行的话可以考虑该价位主流的五座车型，挑选起来就比较方便了，选受众最广的买，个人推荐吉利的车型，比如十万元段的博越。因为并购沃尔沃的关系近年吉利造车选料确实越来越良心，当时新车实测基本没有味道，对孩子的健康有好处。

7座车型的话选择范围较窄，矬子里拔大个我推荐瑞虎8，老牌的国产SUV车系了，十几年前也是叱诧风云占领市场的存在，品质和驾乘感觉相对来说有一个低位保障，最大的优点是有7座，而且要求不高可以正常使用。

二十万元：

这个区间我相信很多人会选择诸如途观、CRV、昂科威等主流合资品牌SUV车型，

属于真正的百花齐放段位，也是我们普通人购买的主力，为了避免长篇大论看起来太累我就说这里面我个人最推荐的车型：传祺GS8。

广汽传祺近几年造车水准稳步上升，背靠广汽集团的雄厚财力以及技术支持给了品牌充足底气去玩票。我推荐这款国产车而不是其他合资车乍一看可能觉得无法接受，但是有原因的。GS8的悬挂减震系统调教都偏软，滤震性很好，家里有小孩坐车不会颠到；而其空间相比于同价位合资SUV车型来说可以说优势很足了，20万可以选择高配四驱七座车型，不需要拉老人就把三排座椅放倒，孩子的各类杂物都能拉下，国产车的高配置也会成为这一过程中的好帮手。乘坐方面舒适度处于同级别头部靠下水平，合适；驾驶上完全偏向家用，合适；空间巨大，合适。当然我也不是给人家打广告，选择GS8也需要考虑到几个问题，首当其冲的是国产车糟糕的保值水平，然后是品牌溢价稍差（不过现在一二线城市非豪华品牌基本上做到一视同仁了），然后是外观能否接受。广汽传祺的车型很多会有些小毛病，但不影响驾驶，这个也要考虑到。

三十万元：

这个区间已经出现很多好车，够一够甚至能买豪华品牌了，但作为老汉兰达车主我推荐一下汉兰达吧，空间大，毛病少，减震软，保值强，销量的抢眼不是空穴来风，家用车随大流购买还是有道理的。

五十万元：

这已经半只脚迈入豪车领域了，普通家庭很难负担到这个价位的车型，几乎可以选择所有主流豪华品牌的中型SUV和少数豪华品牌的门面SUV车型了，没有什么好特别着重推荐的，这个阶段的车型均衡性都比较强，也都有自己的小毛病，但不可否认都是好车，如果有需要可以问我我分车型修改回答，

好这个问题先说到这里，祝看官身体健康，财源广进。

4. 哪个品牌型号口碑最好？

大家好，欢迎来到远方观世界，这里关注买车、用车、保养和车评，关于汽车内容我会不定时更新，喜欢的话可以关注我。

国产车经过近十年的发展已经突飞猛进，从质量、产量和销量上都有了质的飞跃，很多消费者也越来越钟爱与国产车。国内也陆续涌现出了一些车企，诸如吉利、奇瑞、长安、比亚迪与哈弗等，这些车企从开始的“蹒跚学步”到现在的自主创新，一步一个脚印获得了良好的口碑和国人的认可。那么在国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？

这个问题可以分为四个方面，口碑好、故障率低、耐用和不生锈，我将采取倒叙的形式来一一简要说明以下，都是个人观点仅供参考。

不生锈

汽车的使用环境非常复杂，阴天下雨、暴风猛雪、山地平原等一系列恶劣环境，那么由于天气和气温的原因很可能会对车体产生影响，最直观的就是车体生锈，所以做好防锈处理是一个车企最基本的技能。

有很多报料称国产车车身容易生锈，这是不争的事实，但前提是你不要把眼光局限在国产车上面，可以尝试扩大以下眼界，看看合资车或者进口车，你将会发现车身生锈是普遍现象，它不会分国产还是进口。

当然，车身生锈与车辆本身的质量有关，但最大的影响还是使用环境，尤其是在我国南方多雨潮湿的地区。生锈是一种铁与空气中的氧产生的化学反应，但是要有水作为催化剂，所以越是潮湿的地方越容易生锈就是这个道理，所以根据区域和环境不同，汽车生锈的几率也不一样。

耐用和故障率低

这两方面我总结为同一个问题，耐用了就是故障率低，而故障率低了就是耐用。

个人认为，车辆质量好坏第一年内就可以看出来，一般有大问题的都是新车，如果使用一年两年不出现什么大问题就算是质量好的。当然，俗话说“三分开七分养”，一辆车是否耐用和车主平时养车有很大的关系。

人生一世吃喝二字，汽车也一样需要“吃喝”，所需的粮食就是各种油也和配件。同样型号的两辆车，弃之不顾和用心呵护得到的回报会截然不同。

国产车发展至今也取得了不错的成果，虽然在一些细节方面与合资车等有一些差别，但无非就是油耗高一些、噪音大一些，如果保养得当的话耐用性还是不错的。

所以在耐用性和质量方面，大部分国产车都处在同一水平，分不出孰优孰劣。

口碑好

无论哪个品牌，都通过努力建立了自己的口碑，有口碑容易，有口皆碑却不易。放眼看去，国产车市场品牌众多，能够留下好口碑的仅是少数，剩余者仅徘徊在去留之间。

1.奇瑞

都说奇瑞汽车是国产汽车的骄傲，是最良心的车企，因为奇瑞是我国最先开始自主研发同时取得了不错成绩的车企。这一点我表示不认同，因为无论是企业还是个人，搞技术创新就是为了运用到社会和民生，但是奇瑞埋头搞创新的同时却不抬头看市场，忽略了创新最主要的目的，那就是为了国人开上更好的车。

车好不好不仅仅取决于所谓的“三大件”，其中也包含了内饰、空间、外观、安全、驾驶感受和售后服务。期初的奇瑞素有“修车排队”的调侃，但通这些年的努力确实在三大件上可圈可点，不过除此之外别无长处，曾经一度因外观和内饰让消费者诟病许久。好在最近几年也学会了接受民意，在诸多方面有了极大的改观，所以销量也稳步增长。

2. 哈弗

哈弗汽车创立时间不足十年，但却坐到了全国SUV销量的头把交椅。我们很难说是国人对SUV的需求促进了哈弗的产生，还是哈弗H6的出现带动了国人对SUV的需求，只知道哈弗借着SUV创立了宏图霸业。

哈弗SUV怎么样？好，不错，空间大、外观好、开出去有面子，正是这些优点满足了国人的需求，所以它的销量好。那哈弗就没有缺点吗？当然有，你可以咨询一下早前购买H6的车主，他们会告诉你一个明确的答案，油耗太高了。油耗高是一辆车最致命的缺点，即便其他各方面都让人满意，但是面对油耗高这一个缺点都微不足道。

而现在的哈弗相比之前有了很多的改观，无乱说三大件还是其它方面都有了自己的设计与研发，尤其是自主研发的发动机还获得了多次大奖，在油耗方面有了很大的进步，但和省油却没有半毛钱关系。

3.吉利

吉利集团创立比较早，但是前期发展较为缓慢，成品车与奇瑞先后下线，但是奇瑞推出QQ风靡全国的时候吉利还在玩车标，虽然推出的熊猫、自由舰和金刚等车型广受市场好评，但是销量相对于QQ来说只是零头。

吉利自身没有什么技术底蕴，真正的迅猛发展时期应该是收购沃尔沃之后，那时的吉利以沃尔沃技术为突破口大肆宣传，又将车标确定为“六块腹肌”样式，给消费者的感觉就是一夜之间成熟了。

其实沃尔沃技术也没什么特别能拿出手的，唯一的安全性还往往被消费者忽略，但是吉利真正获得市场认可的是设计，能抓住国人的消费需求，在外观和内饰上下了苦功夫，不得不说很大一部分吉利车主是冲着内饰去的。

4.比亚迪

比亚迪是做电池起家，开始也是靠着山寨他人慢慢走上正轨，比亚迪F0、F3、S6等一些列车型销量都比较可观，甚至很多地方的出租车就是F3，曾创下了50万公里无大修的记录，可谓是家用车皮实耐用的典型代表。但一度因其无创新和车标差点落寞，后来高价聘请奥迪设计师打造全新外形才又满血复活。

其实比亚迪真正厉害的还是老本好，新能源汽车行业。最近几年在国内的新能源领域很少有能和比亚迪相对抗的车企，出口国外也是常有的事情。因为其家用车只是新能源领域的一角，新能源乘用客车才是比亚迪的杀手锏，甚至号称汽车领军的日本都进口了比亚迪的电动公交车作为通勤车辆，你说厉害不。

5. 一汽集团

提起一起一汽，我想大家都不陌生，它是我们引以为傲的自主品牌。一汽汽车有浓厚的文化底蕴，也是最早生产量产车的唯一一家公司。

本来一汽轿车拥有国家支持、国人支持，应该是发展最好的车企，但或许是管理不善，也或者是闭门造车，红旗貌似一直有一种高高在上的感觉，前些年一汽集团险些沦为了三线品牌。

最近几年红旗突然醒悟，新车基本上和以前的量产车没有半毛钱关系，从里到外来了个改头换面，虽然让国人眼前一亮，奈何其价格不够亲民，销量一直不温不火。

结语：

当然，国产车不仅仅以上几个品牌，还有海马、荣威、启辰等比较优秀的品牌，但是国产汽车经过近些年的发展已经呈齐头并进之势，无论在哪些方面都没有太明显的差距，这也和汽车领域全面发展有很多的关系。

总体来说，单论技术方面奇瑞更好一些，单看新能源比亚迪确实不错，如果选择SUV那么奇瑞与哈弗都可以考虑，还有就是吉利的领克系列也是可圈可点，至于其他方面还需要自己综合考虑。

好了，我是远方观世界，关于国产车你还有什么要补充的，欢迎留言讨论，我们相互学习和分享，喜欢的话别忘了关注和点赞哦。

5. 大众高尔夫安全性能怎么样？

大众现款高尔夫安全测试成绩不够理想，主力车型性价比也不算高，这是一台被情怀炒作出来的低品质高价车。

高尔夫车身尺寸4259*1799*1452、轴距2637mm，尺寸很明显属于小型两厢车不过大众很另类的为其定义紧凑级，大众汽车确实善于“夸张”。车身高强度比例也很夸张的达到了80%，但这也是大众官方的说法，从车身结构图来看并不算理想。

车身结构使用超高强度强加强部分只有底盘和裙边部分的横纵梁以及前部的纵梁，加强仅限于碰撞测试必撞的位置；防撞横梁和A/B柱使用的是普通高强度钢材加强，其刚度远低于底盘位置的红色区域用料；剩下底盘框架和顶棚使用的黄色区域为普通强度钢材，除非80%的比例计入这些材料否则不会有如此高的数据，但这些钢材不过400Mp左右是不够高标准的；蓝色区域为刚度最低的钢材，标准低于300Mpa。

其次结构图至少体现出后门缺少防撞杆，前防撞梁厚度一般、后防撞梁虽然是单层辊压不过强度并不算差。

总的来看高尔夫的安全结构在10万以下的水平里还是合格的，但是碰撞测试结果挡挡不理想，在比较宽松有模式可循的CNACP碰撞测试中高尔夫只拿到4星评价，差就差在A/B的强度对头部的保护不够充分，而且低配两款车还没有头部气帘，作为低质高价车显然是不合理的。

动力方面低配车使用的是1.6L多点电喷技术的自然吸气发动机，国产车10万以下的入门级都已经升级了燃烧效率更高的缸内直喷发动机，技术之落后大众可见一斑。变速箱低配还是5挡手动、高配不过为普通的爱信6AT手自一体，手动版破百11秒左右、自动版13秒左右，这种车换个车标也就是6~8万的水平，不过高尔夫L版指导价11.92-14.22万，优惠又能有多少？

1.2T/1.4T两台发动机动力还算说过的过去，但是这两台机器匹配的变速箱又都是级别极其低的DQ200-7挡干式双离合，顿挫异响问题比较多、双质量飞轮非常怕水怕潮，一旦生锈异响会源源不断。

变速箱额定输出扭矩为250N·m，1.4T发动机峰值扭矩为250N·m，双离合器本就滑动摩擦的频率很高，发动机转速只要超过1750转每一次换挡都是对离合器最严峻的考验。所以使用这台变速箱的高尔夫普遍在几万公里后离合器就会出现问题，更换一组的成本不低，而且出现问题后体验会很糟糕。

高尔夫无非是2.0T GTI版本比较有意思，不过随着生产增值税下调大量豪车价格下探，选择这台车的意义已经不大了。高尔夫除了资深德粉以外普通消费者不建议考虑，没有必要选择这种高价低质车。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

6. 奇瑞哪款车质量好？

很高兴回答你这个问题，下面就让我跟你分析下奇瑞车的质量怎样？

首先，我们先了解奇瑞的历史，奇瑞汽车是1997年1月8日创立的一个国有汽车品牌，是属于芜湖当地政府的，奇瑞前期没有技术，甚至连技术师都没有几个，后来芜湖从中国一汽把车间主任的伊同跃挖进来，奇瑞为什么要挖他过来？因为伊同跃算是中国第一批的汽车人，毕业于合肥工业大学汽车制造，同时也赴美国，德国等汽车大国学习，再后来加入一汽大众工作，担任总装主任和科长，可以说在汽车领悟方面，有很高的学识水平，同时又是芜湖人，所以芜湖政府就把他挖过来，让他一手经营奇瑞汽车。

奇瑞前期也是相对比较穷，在芜湖的一个村庄里，搭起了帐篷公司就成立了，由于没有技术支撑和大量资金的扶持。后来得知英国福特的一条发动机生产线要出售，安徽芜湖领导于是抓住这个机会把项目干起来。1999年12月18日，奇瑞的第一台小轿车正式生产出线，后来由于各种原因，奇瑞又跟一汽合作，特别是奇瑞的售后基本全部打包给一汽，后面跟一汽产生了矛盾，一汽就打断合作关系，特别是奇瑞售后问题，导致一下子奇瑞车主找不到地方维修，所以才出了后面的口头禅：奇瑞奇瑞修车排队，这句话的背后又有多少人知道它真正的意义呢？

后来奇瑞一关斩将，连续9年创下自主品牌销量的冠军，而出口外国的销量直到今日依然没有其他品牌能够打破。这就是奇瑞大概的历史，那奇瑞汽车到底有哪些优势能够获得国内或者国外的喜欢呢？

首先奇瑞有四大顶尖实验技术1、M&C精益感官工程试验室

试验室拥有世界先进的外精测样架Meisterbock和外形件监测工具Cubing。严苛的工艺，确保了每一辆奇瑞产品的精益品质，让信赖，触手可及。

2、NVH 静谧降噪工程试验室

试验室以最齐全的功能和庞大规模，处于国内顶级水平。试验室完整的汽车NVH开发流程，成就了奇瑞产品噪声测试最优38分贝的出色佳绩，让信赖，倾耳可听。

3、K& C底盘操稳工程试验室

从美国引进的世界领先的K&C试验台，可对底盘悬架系统及转向系统进行精准测试，以此造就了奇瑞产品比肩同级合资品牌的底盘操稳性能，让信赖，掌控随行

4、C&S碰撞安全工程试验室作为国际专业水准的综合性试验室，先进的测试系统可完全满足欧美等国NCAP 要求，让奇瑞产品高分完美达标C-NCAP五星碰撞标准，让信赖，强韧于心。

以上就是奇瑞的四大顶尖实验室，这些实验室不仅能够给车辆带来安全可靠的技术还带来更好的品质，所以，这么多年的奇瑞车没有什么负面影响，都是靠这些技术的支持！除了这些顶尖实验室，奇瑞还有自己的核心技术那就是：发动机和变速箱，可能很多人一说到奇瑞就会想到它的发动机，那它的发动机到底是有多优秀？我们来看看

iAUTO均衡智造技术平台：

【ACTECO】智效动力总成系统

包括TGDI、CVT、6AT、DCT等在内的国际一流动力总成技术，可以提供超越驾驶者期望的澎湃动力，并通过细腻高效的动力传输，有效减少动能损失，大幅增加燃油能效，在动力和能耗之间达成最优的黄金平衡

奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备，

生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产能，二期将会达到年产50万台。为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的“全心保障”，推动汽车工业的发展。

目前奇瑞发动机现有车上搭载1.5T， 1.5L，1.6，1.6T，2.0，2.0T！这些发动机技术，油耗，稳定性都是国产前茅的品质，所以，奇瑞承诺，发动机永远都是10年100万公里质保！

奇瑞目前品牌有：奇瑞，捷途，凯翼（五粮液），观致（宝能），星途，开瑞，捷豹路虎（合资），等产品序列，每个品牌技术支撑都是奇瑞，所以基本不会存在哪个车质量好。

以上就是奇瑞车的一些了解知识，希望对你有帮助，同时也一希望能够给更多的朋友认识真正的奇瑞！

7. 什么热水器好用又安全？

大家好，我是空气能热水行业的发明家，喜欢我的人请点关注。

热水器好用指的是省钱，热水多，耐用。安全方面：空气能热水器是彻底的水电分离，国内已使用二十年，还没听说过安全问题。

首先讲省钱

家用热水器选错了，可能会损失几万到几十万。

煤气即热燃气热水器的使用成本与储水式电热水器的使用成本相当，天燃气比煤气的使用成本便宜三分之一。太阳能热水器可节省一半的使用成本，储水式空气能热水器的耗电是电热水器的三分之一，但保温损耗大，使用成本与太阳能相当。即热储水式空气能热水器的使用成本是储水式空气能热水器的三分之一。这里着重两种空气能热水器的不同点：

第一：类别不同

第二：时代不同

第三：方法不同

第四：结果不同

耗电减少三分之一。

热水量增多三倍

更加稳定耐用

单台热水器选错了会损失多少？

一栋楼，民宿你选错了会损失多少？